押金上涨到199元，信用免押金又取消，额外购买95元"福利包"... ...

现在又叒叒涨价。

近段时间，ofo算是跟钱杠上了。

3分钟2元，4小时10元

就在近日，ofo忠实用户反映（现在还交押金的，我都敬TA是忠实用户），ofo计费方式发生了变化：

“按时计算”—— 3分钟2元、4小时10元！

这羊毛薅的也太多了吧。

这还不算，还有网友称扫了一辆小黄车后，在推车过程中发现有故障不能骑，就打算锁车换一辆，结果短短几秒的功夫，就扣了1元。

没骑居然也扣钱，不得不说，ofo真是视钱如命。

那这费用是按什么标准收的呢？

很简单：“起步价+分钟+里程”。

具体来讲就是，1小时内最高收费2元，未满2元则按照“起步价+时长费+里程”计算。

其中，行程收费标准为起步价0.5元，时长费0.5元/分钟，里程费0.5元/公里。

如果使用时长超过4小时，全部收费10元。

按照这个标准，用户仅骑行3分钟的话，所花费的费用就是：起步价0.5元+0.5X3分钟=2元。

没毛病，就是2元。

可能也是怕引起的反响太大，ofo暂时只在武汉、太原、郑州、昆明、西安等城市试行了这个标准。

至于其他地方是否开放，又何时开放，不得而知。

ofo：这不是涨价而是探索计费方式

“我们目前正在测试新的计费方式和方法，用户的使用费用与使用时间关联，费用可能会少于1元或者多于1元。”

看到这里估计很多人会突然想到了“多退少补”这个梗。

“少补”的情况，相信大家见得不少，至于“多退”，估计大家就比较罕见了。哪怕遇到一次，估计很多人都抱有“还有这好事”的心态来看待。

难道ofo也在玩同样的套路？

美名其曰要新计费方式，可骑行3分钟就要2元，真不知道有多少人能仅仅骑行不到3分钟，这不是明白着要“合理”涨价吗？

联想到近段时间闹的沸沸扬扬挪用押金事件，还有取消信用免押金政策等等，难免让人怀疑ofo真是没钱了。

这不，在融资不到位的情况下，ofo开始打起了车身广告的主意，据悉，ofo目前主要是落实B2B的商业变现，变现渠道以广告和企业年卡为主。

能赚多少钱呢？百万！

够吗？对于动辄以亿来计算的ofo来说，百万可谓是杯水车薪。

看来，不薅用户的羊毛也不行了。

上海社科院互联网研究中心首席研究员李易表示：

“所以在积累了一定数量的活跃用户后，共享单车运营商可能就会算一笔账。结合之前的投入以及利润，对共享单车的租赁重新计价。”

其实想想也不奇怪，摩拜有美团撑腰，哈罗背后又有阿里巴巴集团帮忙。ofo单打独斗，也只有从用户身上想想办法了。

可用户也不傻啊，涨价难道就非要还骑吗？

3分钟花2元钱，为什么不用腿走呢

“今天骑着小黄车不到3分钟，居然扣了2元，打客服问，说是调整了收费方式，提前也没人告诉我呀。”

“买一张240元价格的年卡，还不如凑凑钱卖一辆二手自行车。”

“3分钟花2元钱，为什么不用腿走呢”

......

就在调整了所谓的计费方式后，ofo可谓迎来了用户的一致声讨。

这人让疑问的是，目前还有摩拜和哈罗啊，市场竞争还是很激烈的，这个时候涨价得罪用户，ofo图什么呢？

“可能是共享单车企业运营艰辛现金流出现问题，导致公司被迫必须做出涨价寻求盈利的举措。”

业界人士的这个看法，或许让人看了ofo的另一面：

“在竞争激烈的情况下，提价有可能会造成用户流失，也可能会抹杀品牌形象。”

“在市场竞争激烈的时候选择涨价无异于饮鸩止渴，共享单车涨价即便是大势所趋，但也应该是发生在垄断之后。”

照此看来，ofo屡次被报出资金短缺问题后开始涨价，让人感觉到这是在逼迫用户主动放弃它。

然而不管ofo有多难，拿用户开刀，这不是有点“早死早解脱”的意味吗？

难怪有人说：“这或许是考验小黄车粉丝忠诚度的关键时刻了。”